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多式聯運-港口彎道超車的新動能
近日，交通運輸部等十八個部門參與起草的《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》(簡稱《通知》)經國務院同意，正式印發實施，首次從國家層面明確多式聯運戰略定位，開啟了我國多式聯運發展的新征程。當前我國多式聯運發展的現狀如何?如何破解瓶頸?港口企業如何借機推動轉型升級?記者進行了深入調查。
2017/04/24 -
青島到尼日利亞巴達格里BADAGRI空運
青島到尼日利亞巴達格里BADAGRI空運 什么樣的貨需要空運呢，一種是非常偏僻的地方，海運整柜和拼箱都到不了，客戶還非要運到他指定的地方，只能用空運，另外一種情況是收貨商要貨非要急，走海運時間太長了，只能選擇空運快速的將貨運送到收貨商手中。 發貨商咨詢空運價格一定要告訴您的貨運代理你貨物的件數、重量、尺寸。因為很多飛機是小型飛機，單件包裝太大了，或者單件重量太重了，不一定能接，所以您的貨物如果單件貨物很大一定要告訴您的出口代理你貨物包裝后的長寬高，如果您的貨物屬于重貨，一定要告訴您的貨代您貨物的重量，別訂艙了，貨物送到機場倉庫了，飛機又接不了，造成成本增加，引起運輸糾紛。
2017/04/24 -
青島到尼日利亞阿帕帕APAPA集裝箱運輸
青島到尼日利亞阿帕帕APAPA集裝箱運輸 有的船公司出口尼日尼亞需要客戶提供ENS號碼，但是有的船公司現在不需要提供了，所以需要訂艙的貨主出口到尼日尼亞的時候，一定要事先和您的貨代落實好是否需要ENS NO,如果您的貨代給你定的船公司需要提供ENS NO，而你又申請不出來的話，就會影響您的貨物正常出口，因為現在申請ENS NO的網站不穩定，不大好申請，所以最好選擇不需要ENS NO的船公司出運。
2017/04/24 -
青島到尼日利亞阿卡薩AKASSA自備箱出口
青島到尼日利亞阿卡薩AKASSA自備箱出口 自備箱就是SOC箱，Soc箱即貨主自備箱，是指使用貨主自己的箱子配貨出口，一般是客戶為了免掉因為使用船公司集裝箱帶來的箱使費或者因為自己有箱子而利用自己的箱子裝貨出口獲得船公司的用箱折扣以降低成本的業務模式。由貨主或者貨運代理公司自己通過自有的箱子或者向租箱公司租借箱子，向船公司配貨，獲取海運費折扣，這種多見于船公司在個別季節缺箱或者貨主、租箱公司正好有部分箱子賣到某個目的地的情況。
2017/04/24 -
青島到納米比亞鯨灣港WALVIS BAY框架箱運輸
什么樣的貨物需要走框架箱 本期青島金邦國際物流向您推薦的優勢航線是：青島到納米比亞鯨灣港WALVIS BAY框架箱運輸 框架箱有兩種，一種是小框架，也就是20尺框架，英文縮寫是20FR，標準尺寸是：內:5.650×2.030×2.073, 外:6.058×2.438×2.591 還有一種是大框架，也就是40FR，標準尺寸是內:11.776×2.228×1.955，外:12.192×2.438×2.591
2017/04/24 -
青島到菲律賓拜斯BAIS開頂柜運輸
什么樣的貨物適合用開頂柜運輸 本期青島金邦國際物流向您推薦的是：青島到菲律賓拜斯BAIS開頂柜運輸 開頂柜有小開頂和大開頂，還有超高開頂，英文縮寫分別是20OT，40OT，40OH,貨物長度不超過5.8米，寬度不超過2.3米，但是高度超過2.3米的用20OT，貨物長度不超過11.8米，寬度不超過2.3米，高度超過2.3米，就用40OT，貨物長度不超過11.8米，寬度不超過2.3米，高度超過2.3米但是不超過2.55米，為了裝貨方便，要從頂部吊裝大件貨裝入集裝箱，就可以用40OH，40OH既能滿足裝貨的方便，同時如果貨物高度不超2.55米的話，算不超限貨物，方便了裝貨，還能節省海運費，當時要比普通的集裝箱的費用高一些，畢竟屬于特種箱的運輸。
2017/04/24 -
青島到菲律賓巴科洛德BACOLOD雙清關服務
青島到菲律賓巴科洛德BACOLOD雙清關服務 國際貿易中的雙清關有兩種，一種是DDU，也就是 Delivered Duty Unpaid ，就是未完稅交貨，通俗的說，就是發貨商的貨代負責從廠家到國外客戶的收貨地的全程運輸，還包括目的港的清關服務，但是不負責目的港的關稅。 另外一種是DDP，英文全稱Delivered Duty Paid(named place of destina-tion)。中文名稱稅后交貨，通俗的說，發貨商的貨代負責從國內工廠到國外指定的目的地全程運輸，辦理完進口清關手續，還需要繳納國外的關稅，發貨商負責工廠發貨到收貨商目的地。
2017/04/24 -
青島到菲律賓安蒂莫納ANTIMONAN的DOOR TO DOOR
青島到菲律賓安蒂莫納ANTIMONAN的DOOR TO DOOR 說起門到門服務就是英文中的door to door ；在國際貿易中有些國外收貨人，在外貿合同中會規定發貨人負責將他購買的貨物從生產工廠運輸到他自己的工廠，收貨方只負責在目的港的進口清關操作費和目的港的港雜費，這就是門到門的運輸方式。一點都不難理解，但是在運作過程中，SHIPPPER在本土的陸運、清關、租船等工作是很容易的，但是問題來了，貨物一旦到了收貨人的國家要從港口將貨物轉陸運送到收貨人的工廠就不是那么簡單了。所以運作門到門運輸的貨物，發貨人必須找專業的代理公司來幫他做door to door .再此青島金邦國際物流有限公司與大家分享一下國際物流中門到門運輸方式的操作過程中需要注意的幾個問題：
2017/04/24 -
青島到菲律賓阿帕里APARRI海運拼箱服務
青島到菲律賓阿帕里APARRI海運拼箱服務 什么樣的貨適合發拼箱呢，拼箱的字面意思就是您的貨不夠一個集裝箱，需要和別人的貨拼成一個集裝箱走，英文縮寫是LCL，LCL=less than container load ，就是少于一個集裝箱的貨物運輸，整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。
2017/04/24
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