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青島出口到 GABORONE哈博羅內的多式聯運，西非航線
青島出口到 GABORONE哈博羅內的多式聯運，西非航線青島出口到 GABORONE哈博羅內的多式聯運，西非航線青島出口到 GABORONE哈博羅內的多式聯運，西非航線 對于外貿員來講，最頭痛的事就是貨物到了港卻因為缺少清關資料或者證書而無法清關 或者延遲清關的問題，大家都知道清關提貨的速度太慢有可能會產生高額的箱式費和堆存費等等，尤其是在那些咨詢信息傳輸慢的非洲國家經常會發生。 自2010年起，非洲各國陸續實施些規定，出口到非洲各地區的貨物，在裝船前都必須取得一個CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導致船公司不予簽發正本海運提單，目的港客戶無法清關以及由此導致的高額政府罰金。
2017/07/08 -
青島QINGDAO出口到FRANCISTOWN弗朗西斯敦的DDU運輸，西非航線
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2017/07/08 -
青島QINGDAO出口到ECKERNFORDE埃肯弗爾德的框架箱海運，歐洲航線
青島QINGDAO出口到ECKERNFORDE埃肯弗爾德的框架箱海運，歐洲航線青島QINGDAO出口到ECKERNFORDE埃肯弗爾德的框架箱海運，歐洲航線青島QINGDAO出口到ECKERNFORDE埃肯弗爾德的框架箱海運，歐洲航線。 框架箱，作為特種箱相較于普通的集裝箱 運費是肯定要昂貴不少的，主要是因為超尺寸的貨物占據了額外的艙位，通常要比普通集裝箱貴2-3倍，這也跟貨物的具體尺寸重量有關。 在青島，尤其是在碼頭、港口這樣的地方經常可以看到各種裝載著大型設備的特種箱。框架箱因為其沒有想定和兩側的箱壁特點，用來裝載超長、超高、超寬的重大設備非常方便。與普通的集裝箱相比，框架箱的底板較厚，可承載更大的重量；同時走框架也有一些不可避免的弊端，因其結構特點不密封、不防水，裝完之后只在上邊蓋一層篷布，所以無法裝載一些怕濕怕淋的貨物。
2017/07/08 -
青島到馬塞盧MASCOM萊索托開頂框架
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2017/07/07 -
青島到哈博羅內GABORONE博茨瓦納散貨滾裝
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2017/07/07 -
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2017/07/07 -
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2017/07/07 -
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2017/07/07 -
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2017/07/06
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