青島出口到杜阿拉和克里比直達(dá)速度最快的鐵路運(yùn)輸

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杜阿拉作為非洲中部地區(qū)的大港，吞吐量占喀麥隆全國(guó)總吞吐量的96%；而且喀麥隆80%的工業(yè)和95%的進(jìn)出口貿(mào)易都匯集杜阿拉，所以港口是杜阿拉非常重要的城市建設(shè)。[在1998年港口進(jìn)行了管理改制和港區(qū)秩序整頓，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理水平都得到顯著改善。為了改善航運(yùn)條件，1998年7月起開(kāi)始疏浚了杜阿拉25公里長(zhǎng)的內(nèi)河航道；新增高架起重機(jī)加快貨輪卸貨進(jìn)度，清理集裝箱碼頭使得進(jìn)出港區(qū)更為便捷；也提高了集裝箱通關(guān)效率。另外，港口的冷藏、清淤、導(dǎo)航等服務(wù)項(xiàng)目已逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛伤綘I(yíng)企業(yè)租賃經(jīng)營(yíng)，效率明顯提高。喀麥隆總統(tǒng)保羅·比亞決定，在國(guó)家財(cái)政給于支持的情況下將包括港口在內(nèi)的杜阿拉市建設(shè)成為「中非地區(qū)的櫥窗」，從而達(dá)到吸引世界各國(guó)投資者在杜阿拉投資的目的。

杜阿拉的不足之處也是十分明顯的。城市缺乏商務(wù)區(qū)，電力、用水等問(wèn)題也供應(yīng)不良，尤其突出的問(wèn)題是港區(qū)航道吃水線(xiàn)不夠。現(xiàn)航道僅深7．5米，即使?jié)q潮時(shí)也只有9米多。不僅疏浚航道每年需要花費(fèi)40多億非洲法郎，即使將現(xiàn)有航道掘深到10米，外國(guó)遠(yuǎn)洋巨輪也難以進(jìn)入港口，這極大地限制了杜阿拉港的發(fā)展

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