聯邦快遞將終止亞馬遜的陸運合同 徹底切斷與后者的業務聯系

騰訊證券8月8日訊，聯邦快遞周三表示，將終止和亞馬遜相關的陸上配送業務，徹底切斷了與這一全球最大電商之一的業務聯系。此前該公司表示，已終止和亞馬遜的空運業務。

這家快遞巨頭周三表示，決定在8月底合同到期后不再續約。今年6月，聯邦快遞表示將終止與亞馬遜在美國的空運合同，但將繼續處理地面快遞業務。聯邦快遞仍將處理國際貨運。

這些舉措表明，隨著這家電子商務巨頭建立自己的配送網絡，兩家長期合作伙伴之間的緊張關系不斷升級，包括租賃貨機、購買卡車和為當地送貨司機提供資金。

在跟全美最大電商分道揚鑣之際，聯邦快遞正將自己定位為更廣泛零售商的首選運營商，這些零售商的目標是與亞馬遜展開競爭。

聯邦快遞的決定將要求亞馬遜在關鍵的假日購物季之前找到處理數百萬件包裹的新方法，與此同時，亞馬遜正尋求將許多包裹配送速度提高到當日達。

據一位知情人士透露，亞馬遜將在其他運營商和自己的物流網絡中重新分配包裹。這位知情人士說，亞馬遜預計，盡管聯邦快遞切斷了與亞馬遜的關系，但其在多個美國城市推出的當日達服務不會受到任何干擾。

這家零售巨頭似乎此前已經削減了與聯邦快遞的大部分業務。據包裹咨詢公司SJ consulting Inc.的數據，亞馬遜7月份45%的訂單是由自己的司機遞送的，除此外，美國郵政(U.S. Postal Service)派送了28%，聯合包裹服務(United parcel Service，UPS)也被分配了21%的物流訂單。據該公司說，聯邦快遞今年7月就沒有進行任何快遞登記。

隨著消費者在網上購買從廁紙到蹦床等一系列商品，電商發貨量激增已導致固有的快遞業格局近年來被顛覆。聯邦快遞和聯合包裹已投入數十億美元來處理不斷增加的業務量。聯邦快遞最近表示，將把每周7天送貨上門的服務區域大幅擴展。

亞馬遜每天運送數以百萬計的包裹，除了聯邦快遞、聯合包裹服務公司(UPS)和美國郵政服務公司之間，這家電商巨頭已經在不斷提升自己派送包裹的比例。聯邦快遞表示，亞馬遜的訂單僅占聯邦快遞2018年總營收的1.3%，不到10億美元。

亞馬遜負責運營的高級副總裁戴夫克拉克(Dave Clark)在twitter上說，“除了尊重聯邦快遞，我們什么都不做，但他們在我們的網絡中只是很小的一部分，反之亦然。”他稱其為“有意識的分手”，指的是格溫妮絲-帕特洛(Gwyneth Paltrow)與音樂人克里斯-馬丁(Chris Martin)的離婚。

雙方解除合約后，亞馬遜仍然可以用聯邦快遞發送商品，但并不會享受大客戶優惠。亞馬遜的第三方賣家完成自己的包裹遞送后，仍然可以使用聯邦快遞發貨。

多年來，聯邦快遞高管一直在淡化亞馬遜物流業務對其核心業務的威脅。他們表示，（亞馬遜）復制聯邦快遞的全球網絡成本高昂，而電商業務僅占該聯邦快遞業務量的一小部分。不過，聯邦快遞的高管們最近也開始頻繁提到，未來計劃運送越來越多的電子商務包裹。

聯邦快遞首席運營官拉杰什-蘇布拉曼尼亞姆(Rajesh Subramaniam)最近在一次財報電話會議上表示：“很明顯，我們完全融入了電商時代。”

聯邦快遞結束空運合同時表示，計劃專注于為沃爾瑪和塔吉特等其他零售商提供服務。與此同時，UPS報告說，在截至6月底的這個季度，通過其航空網絡發送的包裹數量激增。


聯邦快遞最近才增加了周六的陸上快遞服務，該公司計劃明年在美國全境提供每周7天送貨上門服務。聯邦快遞計劃將目前寄往當地郵局的許多包裹直接派送到客戶家門口。這一轉變將尋求降低成本，具體方法是在聯邦快遞地面路線沿線增加快遞密度，同時每天將大約200萬個包裹從美國郵政服務網絡中轉移出去。


2013年的假日季是亞馬遜壯大自有物流規模的轉折點。亞馬遜的訂單讓美國的運營商應接不暇，導致客戶錯過訂單進而減少網購頻率。隨后亞馬遜開始認真建設自己的“最后一英里”(last-mile)網絡，以處理積壓的訂單，同時爭取更快的交貨時間。

據供應鏈咨詢公司MWPVL International的數據，自那以來，亞馬遜在美國的大型倉儲數量增加了一倍至400多家，其中包括大多數大城市中心都能到達的配送站和分揀中心。與此同時，該公司還建立了自己的車隊，可以直接送貨到家，還制造了通過地面和空中投遞包裹的只能機器人。

亞馬遜發展物流的野心不僅僅局限于自己的電商網站。該公司還試圖為其他零售商和消費者運送包裹，開始跟傳統物流公司搶地盤。去年，該公司啟動了“隨亞馬遜發貨”(Shipping with Amazon)服務，首先服務于該公司的獨立商戶，目的是在全國范圍內向外部企業擴張。

行業咨詢師、亞馬遜前經理布里頓-拉德(Brittain Ladd)表示，在內部，亞馬遜的物流團隊討論過要成為一家比聯邦快遞(FedEx)和聯合包裹(UPS)更大的第三方物流公司。他說，該公司認為，由于亞馬遜正在建設和實施的網絡，它有一天可能控制全球物流行業10%至20%的份額。

拉德說，公司的最終目標是與各行業的公司合作，像今天的聯邦快遞一樣運送貨物。拉德說，亞馬遜物流的高管們將亞馬遜云平臺AWS在目前該領域的地位樹立為自己的遠景目標。

但如果亞馬遜想在配送實力上趕上聯邦快遞或聯合包裹，它將面臨成本的大幅攀升。分析人士估計，該公司每年需要數百億美元的投資、數千輛卡車、數百架飛機和數千個分揀中心來處理數十億件包裹。