鋁礬土裝船注意事項

鋁礬土裝船注意事項

一是發貨人必須有能力給我們提供20萬噸船的安全泊位或者錨地： 二是必須有能力每天從礦區用駁船運輸到深海錨地4-6萬噸鋁釩土；三是每天必須有足夠的浮吊在錨地裝船4-6萬噸鋁釩土；四是發貨人有能力為我們進行船舶進港申報（內容包括向港內港外引航船舶；向港內港外拖船；海關收取的船舶噸稅；泊位費；船舶商檢；出海檢船小船租賃費；船代代理費和其他雜費），船舶申報由發貨人幫助船東推薦船代報船，費用由船東負責。

一是一般載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；要談fio條款，不管裝不管卸條款；值得注意的就是發貨港和目的港報船費用含在海運費里面。目的港船代最好由我們來找或者建議。

有很多人對于國際物流，國際貨代中的海運業務中的租船業務比較陌生。尤其是在大型散貨船，包船或者租船業務尤其是的接觸比較少。很多人覺得這個很神秘，逼格很高的感覺。但，對于我們青島金邦國際物流有限公司，專業承接進口礦石，尤其是幾內亞進口鋁礬土這樣的長期包船業務，接觸操作的就會就特別多，非常頻繁。那么，就從我們現實的操作經驗來簡單的解釋一下，租船業務中，裝船以及相關的內容：

首先，作為租賃方來說，首要的工作就是要和船長建立起密切并友好的工作關系。因為很多環節上要落實到船長頭上。就執行租船合同的責任和義務及注意事項上，船長要在全面分析研究合同條款內容的基礎上，了解和掌握船方的責任、權力與義務和準確執行航次指令，及時遞交準備就緒通知書，合理積載并妥善保管貨物。保證大副收據的真實性和準確性，按提單交貨，從根本上確保租賃方和船東的利益。

A.船舶必須是到達船舶，除合同另有規定外，到達船舶是指(WITHIN THE COMMERCIAL LIMITS OF THE LOADING OR-DISCHARGING PORT)通常指港口的等泊錨地至港口之間的范圍之內，船長必須保證所選擇的錨地或等泊位置符合合同規定的遞交NOR的地點到達條件。 

B.船舶裝卸貨物工作準備就緒，一般情況下船長認為準備就緒即可。但是在驗倉不通過的情況下不同的合同有不同的要求，使用GENCON合同時，若第一次驗艙不通過，常規定有從第一次驗艙開始到第二次驗艙通過的一段時間不記入LAYTIME。這樣，船舶到達裝港有效遞交NOR后，到第一次驗艙開始的時間仍然記入LAYTIME。

這就體現出第一次驗艙成功率的重要性，這樣能最大限度的節省成本和LAYTIME。當然，這些就需要有資歷，專業的公司去運作。青島金邦國際物流，多年從事此領域的工作。不僅僅是驗艙率，還有很多環節上的問題，在裝船作業時，同樣起到至關重要的作用。相關的內容，我們下次再繼續談。如果，您對此有疑問，也可以直接聯系我們。歡迎您的咨詢！

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