幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土港口裝卸清關(guān)

 幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土港口裝卸清關(guān)

繼博凱內(nèi)港10月份創(chuàng)下鋁礬土裝船331萬噸紀(jì)錄后，幾內(nèi)亞港口公司乘勢(shì)而上，11月份再次刷新多項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄：當(dāng)月完成鋁礬土裝船344萬噸，較上月增長(zhǎng)3.9%；首次實(shí)現(xiàn)晝夜礬土裝船18駁，完成出貨量13.5萬噸；錨地晝夜裝貨量被刷新到15.8萬噸。

據(jù)悉，二港區(qū)4#碼頭于11月11日完成了碼頭主體工程驗(yàn)收并交付使用單位，標(biāo)志著該泊位已具備靠船條件，目前海西重機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)2臺(tái)固定吊進(jìn)行緊張安裝。為增加二港區(qū)的出貨量，生產(chǎn)部門合理利用4#碼頭進(jìn)行生產(chǎn)，通過拆隊(duì)合理調(diào)配人員和機(jī)械，在業(yè)務(wù)員、司機(jī)崗位實(shí)行干12小時(shí)休12小時(shí)工作制，調(diào)用2臺(tái)拐手趁著固定吊安裝和物資卸船的間隙從事裝船作業(yè)，于11月28日首次在4#碼頭實(shí)現(xiàn)礬土?xí)円寡b船2駁。至此二港區(qū)晝夜出貨量由8駁增至10駁。

與此同時(shí)，港口公司的2臺(tái)齒輥破安裝和調(diào)試也達(dá)到了預(yù)期效果，為給海上過駁平臺(tái)（簡(jiǎn)稱FCT）提供合格物料提供了保障，也為明年1月1日起礬土必須經(jīng)過破碎才能裝船打下了基礎(chǔ)。2臺(tái)齒輥破從11月9日開始卸船和安裝，分別于20日和28日完成重載測(cè)試，開始連續(xù)試車。據(jù)測(cè)試，2臺(tái)齒輥破每晝夜可破碎礬土塊約4萬噸。目前，齒輥破已于12月4日進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

截止12月6日上午7時(shí)，博凱內(nèi)港今年已完成礬土裝船2920萬噸，完成年度計(jì)劃的97.3%

關(guān)于租船：需要載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；fio 條款，不管裝不管卸條款；發(fā)貨港和目的港報(bào)船費(fèi)用含在海運(yùn)費(fèi)里面。目的港船代由我司來找。

關(guān)于進(jìn)口山東卸貨港口情況了解：一是煙臺(tái)港卸貨能力毋庸置疑；二是青島前灣港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、汽運(yùn)都能做到；三是董家口碼頭泊船、卸船、疏港能力沒有問題，但是疏港方式只有水路轉(zhuǎn)運(yùn)和汽運(yùn)，鐵路疏港有望在2018年底開通，但是還不確定; 四是日照嵐山港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、汽運(yùn)都能做到。這樣以來目的港泊船碼頭有4個(gè)選擇，根據(jù)收貨人貨物送達(dá)的目的地來確定泊船卸貨碼頭。3）關(guān)于報(bào)船的基本費(fèi)用：向港內(nèi)港外引航船舶（pilotage&shifting inward &outward；向港內(nèi)港外拖船(tugs hire inward &outward)  ；海關(guān)收取的船舶噸稅(tonnage dues)；泊位費(fèi)(berthage)；船舶商檢(quarantine n inspection disinfection)；出海檢船小船租賃費(fèi)(launch；船代代理費(fèi)（angency fee）和其他雜費(fèi)(miscellaneous)。以上這些費(fèi)用每條船都不盡相同，與船舶的國(guó)籍、噸位等等具體情況請(qǐng)聯(lián)系我司詢問詳情。       

  青島金邦國(guó)際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運(yùn)，空運(yùn)，散貨，陸運(yùn)鐵路業(yè)務(wù)，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯(lián)系公司名稱：青島金邦國(guó)際物流有限公司 聯(lián)系人：姜春和 手機(jī)：13792889877   0532-68896688

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