濟南出口集裝箱鐵路運輸，中歐班列
發布時間：2017-11-16濟南出口集裝箱鐵路運輸，中歐班列
隨著“一帶一路”戰略落地實施，未來出現區域性鋼材短缺是大概率事件。世界鋼協數據顯示整個中東地區 2013 年鋼材產量不過 2680萬噸，中國鋼材輸出大有可為。國際鐵路運輸正處在高速上升期，石龍、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務、長沙、溫州等班列線路和站點都在逐步增加。比較成熟的歐洲鐵路運營點如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布達佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——漢堡HAMBURG——華沙WARSAW——新西伯利亞NOVOSIBIRSK——葉卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯諾亞爾斯克KRASNOAYRSK等等。
“一帶一路”戰略的提出及具體實施有助于推動基礎設施建設，拉動投資需求；打開亞歐貿易窗口，釋放出口需求。從而起到了刺激總需求，緩解經濟下行壓力的作用。“一帶一路”戰略有助于培育我國經濟發展潛力，推動區域經濟的一體化以及人民幣的國際化。不管從石龍、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務、長沙、溫州那個站點發貨，鐵路車皮剛好能裝2個20GP或者1個40GP ，如果要發20GP，需要自己組配2個柜子為一組發運。
濟南中歐班列于今年8月4日首班開行，該班列經滿洲里出境至俄羅斯莫斯科地區，班列全程約7500公里，運行時間15天，比海運節省30天左右，大幅提高了運輸時效。貨源主要包括山東省及周邊地區生產的機械設備、工藝品、服裝及塑料制品等，貨值1600萬元人民幣。班列先期兩周一班，下一步還將開通至中亞班列。
我司主要發貨點：石龍、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務、長沙、溫州。歐洲代理分布眾多，可提供全面的清關和送貨，歡迎咨詢
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